爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新
上坡时减速是为了增加爬坡的牵引力，让汽车有更多的动力爬坡。如果速度太快，汽车在动力不足时无法成功爬坡。汽车上坡时需要更多的牵引力，因为当功不变时，当P=F汽车上坡肯定是要加速呀，如果你一减速器车就没有动力了。上坡的时候只有保持足够的动力，才能上去啊！
∪△∪ 因为发动机的输出功率恒定不变(不加大油门的情况下),由于爬坡时汽车除了要克服摩擦力做功外还要克服重力做功，也就是说总做功量要增加。那么，降低速度来延长做功时间，这样才能保证发动机的输牵引力越大，更容易爬上坡，所以驾驶员换低档减速行驶是为了增大汽车爬坡牵引力。汽车上坡要减速行驶是增大爬坡的牵
一般的道路上1.5T车型提速快，扭矩峰值早，省油，但是面对山路要么带不起空调，要么爬坡干吼无力，总而言之，爬山最安全的基础标配就是2.0以上排量的发动机，然后加上不要到了上坡的时候才猛加油，在爬坡之前就要开始提速加油了。自动挡汽车如果遇到下长坡的时候，很多的自动挡轿车除了D挡外，还会有3或2挡，这时就需要根据坡度和
车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。下面是jy135小编假如没有功率损失，力和速度的分配取决于需求，不存在爬坡需要高力低速，但发动机非要提供低力高速这回事
