奇瑞自产8AT的公司是安徽孚祯汽车动力系统有限公司，该公司目前主力产品就是8AT，当然按照现在的趋势，燃油版显然是示弱的状态，不可能仅靠燃油版来维持以后的产品阵容，即使有庞大听上去，这款8AT变速箱就是为奇瑞量身定制，当然了，安徽孚祯动力的确与奇瑞有着十分密切的关系，因此，该8AT变速箱也被认为是奇瑞自研自产。核心两点：一是防止被卡脖子，二是降
自产8AT要失之交臂了，结果孚祯其实有匹配的8AT变速器，只不过现在首要解决的自然就是匹配2.0T直喷的版本，可以这么说，头炮相当重要，这也是为何奇瑞宁愿两条腿走路的主因所在（外如今这款孚祯8AT变速箱能够承受400牛米以上峰值扭矩，简直就是为奇瑞2.0T量身定制。从现场很有限的信息来判断，这款自主研发8AT变速箱速比范围很宽，可以达到7.8，利用直驱电磁阀
孚祯8AT技术完全是奇瑞自己的，孚祯AT技术源自澳大利亚。在瑞虎3配过奇瑞的4AT。评论发表于06-30 回复5点赞大全说车作者奇瑞4AT是1:1山寨丰田4AT。奇瑞就喜欢这样，把别人的说成“自研”，来体现日前，奇瑞汽车自研的8AT变速箱在安徽孚祯汽车动力系统有限公司（以下简称“安徽孚祯”）迎来了正式下线。据悉，奇瑞目前正在大规模测试搭载8AT变速箱的试验车，预计明年将全面投产。早在2021年，
˙＾˙ 吉孚在芜湖繁昌的工厂主体是安徽孚祯汽车动力系统有限公司，车黑一查，股东没有奇瑞，就认定这个公司跟奇瑞没有半毛钱关系。狗头]那吉孚繁昌工厂跟奇瑞到底什么关系，我们再来扒一扒！首先主体公司背奇瑞自产的8AT下线之后，就有人开始传播一个信息，这个安徽孚祯汽车动力有限公司与奇瑞无关，属于奇粉的自嗨行为，其实不管是否是自嗨，关键是奇瑞解决了8AT的渠道问题（最起码生产
