因为按照常规思维在成本不变的前提下，完全可以将摩托车的刹车设计成前鼓后碟，这样反而还会提升车辆的刹车效果。但事实上如果采用前鼓后碟的设计就会有以下弊端。1.车辆侧滑，众所周并不会鼓吹前碟后鼓有多么的高大上，采用这种设计的车型摩托车归根结底就是在考虑成本，并且摩托车的ABS只能在碟刹上加以利用，所以对于主流车型来说前后碟刹也成为标配。但对于一
前盘和后鼓指的是汽车的刹车。所谓前盘式后鼓式，就是前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。简单的理解就是因此，综合来看，如果不考虑价格因素，那么选择前后碟刹是更好的。毕竟安装了前后碟刹的电动车可实现高频刹车，且刹车性能更佳。当然，如果只是日常的出行，那么前碟后鼓的刹车配置
“前碟后鼓”，也就是前轮碟刹，后轮鼓刹，这种主要都是使用在家用小型汽车上，这就是厂家为了节约成本才去的制造方法，毕竟蝶式刹车是比较贵的。但是现在的大货车上基本上都是使用的鼓总之，前碟后鼓的设计是经过车企的慎重考虑的，而且也是性价比高的选择。不过随着电动车价格的升高，双碟刹电动车出现的频率也在上升，以后可能就会变成双碟刹了。
伊登汽车用品公司特别设计出后鼓改碟，把刹车反应比较慢的鼓式刹车改成反应迅速的碟式刹车，并改成加大碟型式，可以提高更大的刹车力。如果是前面已经改为加大碟盘的车主。二者的区别在于：1、前后碟刹的刹车距离比前碟后鼓的刹车距离短，就是说刹车距离要短，也就是更安全；2、碟刹相对价格要高，要注意碟刹油，碟刹片，还有碟刹盘的磨损。鼓刹不在乎这些；3、
