∩﹏∩ 检测燃油泵继电器正常或者检测ECU上第108线柱与搭铁线间的电压为蓄电池电压时，则应检测燃油泵是否导通。如导通，应更换ECU;如不导通，则检修燃油泵。就车检查燃雪佛兰科鲁兹燃油控制回路关闭故障解决方法：1. 首先将点火开关置于“OFF”关闭位置，断开KR27起动继电器，断开电脑故障诊断仪，静止等待1min以上，测试该继电器搭铁电
本任务以雪佛兰科鲁兹汽车燃油泵控制电路诊断与检测为载体，通过元件分析、电路分割、故障分解、诊断分层、检测分步的流程，掌握燃油泵控制电路故障的诊断与检测方法。3基础这个发现比较可疑，所以接下来需要测量点火开模式继电器到燃油泵6号脚之间的电路是否存在电阻过大的情况。点火模式继电器经过F32保险丝到达燃油泵6号脚，所以可以从保险丝位置分段测量
ˇ﹏ˇ 最后结论：K20发动机控制模块损坏。根据燃油泵继电器控制电路图看出，K20发动机控制模块向燃油泵继电器KR23A供电，来控制燃油泵继电器工作。因K20发动机控制模块车型：15款全新科鲁兹发动机型号：LE2 行驶里程：45456 故障描述：一辆行驶4万公里左右的全新科鲁兹进店检查故障灯亮，行驶无异常。经检测故障码为P129D 燃油泵驱动器控制模块点火装
一个是控制燃油泵模块更新的点火开关继电器，另一个是控制唤醒的车身模块。测试灯测量后，6号和7号测试灯也亮了，但6号测试灯的亮度明显不如7号亮，这一发现值得怀雪佛兰科鲁兹起动系统装置主要有电磁操作式起动机、起动继电器KR27、30 A 起动继电器熔断丝、点火开关、电脑控制装置中起动车身控制模块K9 和发动机控制模块K20、蓄电池及连接导
由此确认，不着车故障确实与该继电器的控制电路有关。检查从保险丝盒到发动机控制模块之间的线路，导通正常且没有对地短路，也没有对正极短路，维修人员怀疑是发动机控制模块内部出现1、一般情况下是油泵出了问题，建议换个油泵。2、油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，
