上汽大众帕萨特燃油泵控制模块故障投诉内容车买了才10天，一共加过两次油，都是加的97号油，今天晚上6点发动车倒车，突然熄火，再次发动，仪表显示发动机故障。因本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机
＋△＋ 你好，是需要一起更换的，因为是一体的，建议你不要等燃油几乎耗尽再去加注燃油，因为汽油泵是靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油箱内汽油量不够，造成汽油泵过热很容易搞坏汽油泵你好，是需要一起更换的，因为是一体的，建议你不要等燃油几乎耗尽再去加注燃油，因为汽油泵是靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油箱内汽油量不够，造成汽油泵过热
故障码指向故障的原因可以理解为燃油泵模块促动，等于是驱动部分出现了短路，结果是模块无法控制燃油泵的工作，低压燃油无法正常供应，则发动机自然就无法启动了。泵模块没电是吗（1）有可能喷油嘴输入输出线路故障，如线路松动，插接件不良等；（2）因受汽车其他部分电压波动原因而烧毁，导致无电；（3）因自身原因：老化、内
你好，是需要一起更换的，因为是一体的，建议你不要等燃油几乎耗尽再去加注燃油，因为汽油泵是靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油箱内汽油量不够，造成汽油泵过热好了，废话不多说，原理啥的我也不懂，就由大神们解决吧，讲讲我在4S店里看到的更换燃油泵控制单元
一直以为是废气阀坏了，可是换新的废气阀也一样响，直到修好这个燃油泵模块，才突然醒悟可能是这个问题大众迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压
