↓。υ。↓ 在对计量单元的异常值进行检测，发现在70怠速时，计量单元的供电电流在1450MA,占空比在百分之23,在中速与高速时占空比都是23,电流在1350MA,占空比没有变化，而且●燃油计量单元（MeUN）线圈电阻：2.6---3.15Ω ●燃油计量单元（MeUN）最⼤⼯作电流1800mA ●燃油计量单元的电压，拔掉时量取ECU端两个针脚电压为24V（⾼端）3.5V（低端）
试过。车爬坡就会出现加不上油亮故障灯， 平路没事.试车看数据流看实际轨压额定轨压轨压传感器电压计量单元触发电流占空比 怠速时计量单元触发在1350以上1、计量单元开路故障：接头高端与低端断路，或者线路插头没插好，接触不良，都会造成开路故障，此时计量单元内部无电流，阀芯位于最大供油位置；2、计量单元短路故障：接头高端和低端短路，
˙▽˙ 既然是油路故障码，那就进入系统看一下计量单元的电流。启动发动机，怠速的时候，计量单元电流在一千三百二十左右，油门到底，计量单元电流在一千两百五十左右，很明显，计量单元电流低偏低百度爱采购为您找到65家最新的计量单元电流低1350产品的详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息，您还可以免费查询、发布询价信息等。
有些型号可以混装，他们最大的不同在于流量的差别，所以换错了以后会造成燃油计量单元的电流值不在正常范围之内，严重者还会引起限速1500转的问题。2、常闭型的计量单元主要适杨师傅根据司机描述的故障现象和故障码判断，可能是喷油嘴出现损坏，导致喷油量大或雾化。从油箱中抽取一些油发现这些油质量不好，有难闻的味道。杨师傅把喷油器拆下，检查一番后，读取
启动车辆，原地加油门看增压压力基本正常，计量单元怠速电流值在1350ma和1380ma左右来回跳动，明显照正常值(1430ma)电流偏差较大。这说明计量单元流量过小，轨压低，故检查油路。步骤三出现此情况是计量单元本身损坏，供电出现虚接以及电脑出现异常引起的。当计量单元本身卡住，或者内部线圈出现问题的时候，都会造成控制电流出现异常的情况，这种问
