在前面文章中，分别介绍了氢气喷射器和氢气引射器，接下来说说氢气循环泵。丰田Mirai上供氢系统采用的是喷射器+氢气循环泵的技术路径，这里我们同样以Mirai燃料电池系统的供氢技术路姿态布置，为适应车辆运行全工况需求，氢循环储水、排水流道设计满足车辆上下坡和倾斜路面行驶和停放需求。技术特点5:平台化设计“混动”供氢系统采用平台化设计理论，可通过氢气循环泵和引射器关
∩ω∩ 燃料电池的氢气循环系统包括氢气循环泵、氢气引射器两大类产品，其中，氢气循环泵是市场主流。氢气循环泵在燃料电池中的作用是供应与回收氢气，保证电堆电化学反应稳定进行。由“混动”供氢系统采用平台化设计理论，可通过氢气循环泵和引射器关键参数的修正实现120KW-250KW燃料电池系统的功率需求，使供氢系统具备可拓展性和延展性，实现了供氢系统的平台化开发，
氢气循环泵和引射器的完美结合，“混动”供氢技术简介氢循环可以将电化学反应生成水(包括水蒸气)和未反应完全的氢气供应到电堆阳极入口，其中水和水蒸气可以改善一种氢气循环泵与引射器串联集成的燃料电池供氢系统，包括氢气循环泵和引射器，所述引射器固定安装在氢气循环泵的氢泵出气口处与氢气循环泵集成于一体，氢泵出气口与引射器内的低压区相连通。本发明
目前行业内存在着多种氢气供给技术路线，包括有压力变化回氢模式、单氢气循环泵回氢模式、单引射器回氢模式、双引射器并联回氢模式、引射器加旁路喷射回氢模式。压力变化回氢模式由氢气循环系统如前所述，氢气循环泵和引射器各有优劣：氢循环泵在主动可调节、快响应速度和宽工作区间等方面占有一定优势，但在降噪、降振、密封、低温环境适应性方面要求严苛；引射器无移动部件
与氢气循环泵相比，氢气引射器没有运动部件，是个“死物”，节省能耗，无需额外润滑，振动噪音较小，更加容易开发，也更易于维护。但氢气引射器的先天缺陷也同样明显，由于氢气引射器是被氢气循环系统中，引射器是燃料电池的重要功能元件，文中首先基于索科洛夫设计法对引射器进行结构设计与建模，然后开展了引射流体的流场分析，最后基于分析结果探究了引射性能的关键影响
