1.轴承周边充满水气、灰尘；2.轴承经常接触泥浆；3.轴承会使用在高温、高寒地域；4.汽车轮毂轴承属于双列角接触球轴承，具有双列角接触球轴承特点，一般采用双半内圈结构型式，基数较无轨胶轮车铰接部位受力分析及轴承寿命校核郭培燕中国煤炭科工集团太原研究院山西太原030006摘要：以某铰接式无轨胶轮车的铰接部位为研究对象，针对其不同
＞﹏＜ KTZ500-04; 球墨铸铁QT600-02 2、对应下面螺纹联接：双头螺柱联接用于被联接件之一较厚或经常拆装的场合；螺栓联接用于被联接件都不厚且能加工成通孔的零件；螺钉联接用于承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角越大，则承受轴向载荷的能力越高；极限转速较高。轴承种类代号N 圆柱滚子轴承：可承受较大的径向力，不可以承受轴向力；相对转速不高。
9.避免细杆受弯曲应力10.受冲击载荷零件避免刚度过大11.受变应力零件避免表面过于粗糙或有划痕12.受变应力零件表面应避免有残余拉应力13.受变载荷零件应百度试题题目车轴承受最大应力的部位是()。A. 轴颈B. 防尘板座C. 轮座D. 轴中央部相关知识点：解析C.轮座反馈收藏
车轴承受最大应力的部位是()。A.轴颈B.防尘板座C.轮座D.轴中央部参考答案：进入题库练习查答案就用赞题库APP 还有拍照搜题语音搜题快来试试吧立即下载你可能喜欢41. 壳体零件在加工过程中，一般粗、精加工在一次装夹中完成，既可以减少壳体零件的内应力，又可以减少工艺装备的数量。√) 42. 对于刚性较差的丝杠，为保证其同
而收缩，凹入部分受拉应力而伸长，从而消除变形，也可采用延展法锤击轴凹入部位表面，使受击部位材料延伸展开，从而使弯曲变形逐渐到消除。2.液压传动与机械传动及电气传动比轴中央部。车轴是主减速器与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。
