╯＾╰〉 缸内直喷是有喷油嘴的，只是喷油嘴在缸体内。而原来电喷的喷油嘴是在进气道上的。现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单汽车缸内直喷用的是喷油嘴。缸内直喷确实是好技术，只可惜国内油品质量对于这个技术有影响难以实现普及。缸内直喷发动机的喷油器与普通喷油器的检测有什么不同
(-__-)b 不知道题主有没有看明白？缸内直喷和电喷不是一个层面的东西……和电喷一个层面的东西是化油器。然后缸内直喷的喷油嘴在缸体内，歧管喷油的喷油嘴在缸体外部，进气门附近。 二、压力. 缸内直喷要加压。 因为缸内直喷的喷油主要是发生在活塞向上的过程中，缸体内压力变大后才喷油，
答案其实很简单，因为柴油机是必须用缸内喷射，柴油粘度大，难以雾化，必须要用高压雾化直接喷入缸内才能缸内直喷是将喷油嘴直接安装在汽缸内，燃油在缸内与空气混合，可根据不同工况决定喷油多少，调整混合气的浓度，提高发动机的动力性和经济性。技术概述：传统多点喷射系统的喷油嘴位于进气歧管前方，在
缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。直喷发动机更容易产生积碳1、进气系统积碳由于亲亲您好！开心]缸内直喷喷油嘴是像多点电喷喷油嘴一样有插头的。喷油嘴都是两根线的。多点电喷技术是比较成熟的，它的燃油效率方面会比较高，而且价格方面比较便
直喷的优点是燃油浪费少，省油，燃烧完全，排放干净。普通喷射是把喷在进气道里面，现在大多数中低档车都是普通喷射。汽车缸内直喷用的是喷油嘴。缸内直喷确实是好技术，只可惜国内油目前主流的喷油技术正是缸内直喷，但也不能说明缸内直喷没有什么缺点，首先就是气门室盖积碳，第二个是喷油嘴积碳，因为无法能像多点电喷那样将气门上方的积碳冲走，时间就久了就容
