收获技术成果是需要在一个个攻关成功后积累得出的，今天我们将为大家拆解展示的长城1.5GDIT涡轮增压直喷发动机代表着长城在发动机技术上的最新成果，最大亮点CVVL进气全可变气门升程这种情况是发动机设计的原因，压缩比在11.8,并不是很高，目前汽油发动机压缩比达到13或14也是非常正常的，压缩比过高之后会导致发动机非常容易出现爆燃的情况，并且对油品要求较
首当其冲进行讲解的是混动专用发动机。虽然混动系统与传统燃油发动机有着较多相似之处，但是长城汽车还是为这套混动系统开发了全新发动机，旨在最大限度提高燃油效率。1.5L自吸发动侧置喷嘴虽然能够很好的利用气流滚流来实现可燃混合气充分混合，但是比较容易出现湿壁现象，前段时间闹得沸沸扬扬的机油增多事件便和这种布置方式存在关联，长城1.5GDIT发动机则
据了解，长城现在拥有3.0L涡轮增压直列6缸发动机，具备量产能力，米勒循环发动机和汽油压燃发动机正在研发中。发动机的顶盖面，可以看到在容易产生噪声的高压油泵和高压油轨上都覆盖有一层厚厚的隔震吸音泡沫，能够看出长城对这款发动机的NVH表现还是非常重视的。
发动机、电池、DHT混动系统，都是长城自己研发的，NOH也是自己研发，某些零件用国外是不可避免的，例如在技能这方面长城做的非常不错，动力可用E15BD发动机，1499毫升排量，1.5吨四缸发动机，压缩比11.8，马力156匹；电动机360马力马力，265千瓦功率，532牛米扭矩，配备2速DHT变速箱，
这两种技术不是一回事。一是调整阀门开度，二是调整阀门启闭时间。长城的1.5GDIT发动机搭载了连续可变气门升程技术，是自主品牌车企中第一台将该技术应用于量产发长城E15BD发动机持久性强。长城汽车股份有限公司，简称长城汽车，是一间在中华人民共和国成立的汽车制造商，总部位于河北省保定市。公司的主要业务是制造和销售汽
