所以需要我们检查一下几个方面一，进气凸轮轴vvt电磁阀有没有发卡二，进气凸轮轴瓦盖有没有泄压三，进气凸轮轴vvt轮有没有泄压或卡滞四，进气凸轮轴位置传感器间隙过大或者安装不62、68、85。根据查询汽车大师信息显示，新君威冷车时，进气凸轮轴位置指令是62，排气凸轮轴位置指令是68，热车后，排气凸轮轴位置指令68，进气凸轮轴位置指令85。
˙ω˙ 在20%～85％之间跳变，又报故障码P0011。由于数据流跳变，考虑进气凸轮轴位置执行器电磁阀存在偶发性卡滞，而且该车进、排气凸轮轴位置执行器电磁阀是一样的，于是3、看凸轮轴数据流，进气凸轮轴位置指令为83，太高了，高于85就会报p0011故障码，正常应该在62左右。
∩ω∩ 连接GDS2读取发动机怠速数据，此故障车进气凸轮轴位置指令是85;而正常车进气凸轮轴位置指令是62%～67%。设置本故障码可能的原因有：①发动机机油的状况对凸轮轴执行器系统有较大的影进气凸轮轴指令85。长期修正负22。那要kanshenme 是不对有没看过正时对不对长期修正负22不是混合度太浓了吗。很vvt有关系吗正时对的。专用工具对的。这个肯定有关系了既然排除正时
进气凸轮轴位置指令的正常范围因不同车型、引擎类型和工作条件而异。一般来说，正常的进气凸轮轴位置指令应在厂家设定值的范围内波动，通常为正负几度之间。要接着用发动机数据对比：故障车进气凸轮轴位置指令停留在85%,而正常车为68%。利用示波仪测量故障车进气VVT电磁阀控制信号，其波形异常，时有时无，而正常车控制方波
