对此，张翔分析认为，“车企为应对国六B排放标准加装颗粒捕捉器是无可厚非的，但上汽大众应该没有按照严格的开发流程做验证试验。途观L作为一款城市SUV，颗粒捕捉器经常堵塞，多次大众途观L 遗憾的是，截止到今年9月份，上汽大众途观L存在的“颗粒捕捉器”堵塞问题，依然没有得到解决，其投诉量依然在持续攀升。从车主的反馈来看，这些问题给车主造成很大的困扰，甚至难以正常
日前，智车派了解到，有媒体报道多名途观L(参数，图片)车主反映车辆存在颗粒捕捉器堵塞问题，自己的途观L正面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。上汽大众新途观L 据媒体报道首先有网友和车主提出更换颗粒捕捉器，从本质上来讲，没有意义！因为从核心原因来讲，产生颗粒物的源头还在，那么就算换上新的颗粒捕捉器之后，还是会出现同样的问题，
事后了解，是大众途观为使国V发动机满足国六尾气排放标准，所以在2020年开始在330TSI发动机排气管三元催化前加装颗粒捕捉器(相当于口罩),但此设备在设计时存在缺“加速无力，启停失效，油耗翻倍增加，4S店说颗粒捕捉器堵塞了，希望上汽大众召回，不要让消费者买单。”一位2021年上汽大众途观L如是表示。途观L 显然，这位大众途观L车主的车辆遭遇到
?ω? 已分配商家上汽大众黑猫消费者服务平台审核通过05-18 09:56:17 发起投诉05-18 05:59:11 2020年7月15日购买了上汽大众途观L330TSI远景舒适版SUV,平常油耗7-8个油左右，保养都是在4s但考虑到高保有量的途观L车型，要进行大规模的召回集体更换发动机无疑会大大增加成本，所以寄希望大规模的召回，从根本上解决国六车型颗粒捕捉器堵塞引发的相关问题，基本上是不可
2022年5月6日的时候车辆出现颗粒捕捉器故障提示，随后在行驶2公里左右后提示epc和发动机故障，随后在行驶当中车辆就很难进入高速度位，发动机转速达到4000多转也不换挡，当时通过查阅网如今上市半年多，从车主的投诉来看似乎问题依旧在，也就是说途观L的颗粒捕捉器堵塞问题仍在持续发酵。对于厂家而言，途观L的问题并非一天两天，临近315,问题频发的途观L会不会被315晚会
