并且基于全新的TNGA架构下打造而成，完成了脱胎换骨的改变，在国内上市后销量也迅速爬升至一万辆以上，但是日系车的安全和质量都是很多网友吐槽的热点，因此前段时间就有专门的节目来现而两者在车子的平整度上也是花了不少的心思，不过其中的一点凯美瑞比较占优势，那便是它的护板面积比雅阁要更多一些。随后则是从车子的副车架以及轴承座等方面来看了。拆开雅阁与凯
拆开新款凯美瑞和老款凯美瑞的底盘，我们可以清楚的看到，新款和老款凯美瑞在底盘平整度方面处理都很不错，不过新款凯美瑞的底盘看上去平整度更高一些。底盘护板方面，新款凯美瑞比老然后我们再来看一下比亚迪宋这款汽车的底盘，比亚迪宋这款汽车的销量和口碑都是非常不错的，看到这款汽车的底盘老王也不敢相信自己的眼睛，虽然看上去没有丰田凯美瑞高大上，但是在
TNGA架构下的全新第八代凯美瑞搭载了目前丰田家族内最先进的动力系统，并且拥有更低的重心，在驾控方面和前款车型几乎有着天壤之别。这一期《底盘解析》我们请来了一辆八代凯美瑞双拆开一辆行驶里程3000公里的凯美瑞，底盘部分整体来看还是比较平整的，非常大的一块塑料护板从车头一直包裹到了车尾了，双层的防撞梁设计也比较厚实，只是发动机部分略显突出，开车时遇
对于凯美瑞的底盘，我想大家关注的重点应该都是后悬架部分。目前国产车型采用的双连杆式独立悬架虽然完全能够满足实际使用需求，尤其连杆机构看上去十分“脆弱”，因此常常遭到戏谑，更前段时间就有一位车主现场拆解了一辆全新的丰田凯美瑞，在看完底盘之后，该车主表示：“难怪日系车总被黑。”首先，看看底盘，乍一看底盘防护非常给力，无论是油箱还是发动机或者是其他地
