3、目前绝大多数汽车汽油机采用多点电喷技术，汽油是喷在进气歧管内，因此，采用低压汽油泵即可。而进气歧管内的最大压力为大气压，因此，不必使用高压油泵。10. 这个时代的柴油机是国二排放标准，机械高压泵，真喷，柴油机运转和传感器基本没关系，只要油路畅通就可以顺利启动。并且维修便宜，方便！因排放需要，从国三开始，柴油发动机改为电
在柴油发动机电控系统中，燃油含水率传感器与正时传感器是两种较常见的专用传感器，前者用于对燃油的含水量进行检测，后者用于检测实际的点火时刻。1)燃油含水油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全柴油机高压共轨(DCR)电喷技术是一个闭环燃油控制系统，由低压油泵、高压油泵、共轨、燃油压力传感器、电子控制单元(ECU)、油路压力控制阀、喷油器电磁阀和喷油器组成。喷射压力的产生
⊙＾⊙ 线头感应是自动控制该电磁阀。与过去的机械式供油方式不同，电喷发动机由高压油泵将柴油高压送到输油轨上，输油轨连接喷油器，电脑板来控制喷油顺序和时间，电脑板和曲轴传感器这些取代了时规齿轮来带动高压泵
电喷式柴油发动机柴油机共轨式电控燃油喷射技术是近年来比较先进的技术，其克服了传统柴油机的主要缺陷。共轨式电控燃油喷射技术的核心，是在高压油泵、压力传柴油电喷车打不着火故障的原因：1、开关或线路出现故障后观察电路开关是否回位，故障灯是否亮；2、也可能是高压油泵电磁阀失灵，失灵后空挡提高转速能熄火；3、当开
