喷油脉宽过大的原因：1。氧传感器和水温传感器老化的检测：喷油脉宽过大一般取决于怠速。怠速高、脉冲宽一般是由于节气门位置传感器、水温传感器信号不准确造成燃油喷射脉冲宽度过大有两个原因：1.氧传感器和水温传感器老化，喷油脉宽过大。一般需要配合怠速。高怠速和宽脉冲一般是由于节气门位置传感器和水温传感器信号
∪＾∪ 很明显，该车的进气压力过大。进气压力决定喷油量，也就是喷油脉宽，过大的进气压力势必使电脑输出过大的喷油量，氧传感器显示高电压也就不难理解了。故障的原因似乎已经找到燃料喷射的脉冲宽度宽的原因可能如下：1 .喷油脉宽过大，一般应配合怠速来看。如果怠速高，脉宽宽，一般是节气门位置传感器和水温传感器信号不准确造成的。如果怠
喷油脉宽过大的原因：1、可能是发动机水温不正常导致的，正常空转时喷射脉冲宽度约为3毫秒，加油时喷射脉冲宽度逐渐变宽，如果这意味着计算机控制的喷油基本正常；喷油脉宽大的原因可能如下：1、喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看的，如果怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成的，如果怠速正常，那么
喷油脉宽过大的原因介绍：1、检测氧传感器、水温传感器老化：喷油脉宽过大一般要配合怠速来看怠速高、脉宽大一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成怠速若确实喷油脉宽比正常大一些，那就需要检查影响喷油脉宽的传感器信号是否正常，比如水温传感器信号，进气量信号等。
喷油脉宽过大的原因有两点：1、氧传感器、水温传感器老化，喷油脉宽过大，一般要配合怠速来看，怠速高、脉宽大，一般是节气门位置传感器、水温传感器信号失实造成，维持在0.45V～0.50V 不变，说明信号线开路；如果氧传感器电压读数维持在0.0V～0.3V(混合气太稀),表明λ 控制已经达到最大浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太稀”，这样E
