励磁线圈电阻大概33-35欧姆。励磁线圈中“励磁”就是激发产生的意思。线圈中通过变化的电流，沿线圈中心就有磁力线通过，电流变化率越大，磁力线也越多，直到饱和，断开电流，磁力线消失，其次假如一根电阻可以忽略不计的导线，绕成线圈虽然不会增加电阻，但是会增加阻抗。关于阻抗，电阻，电抗
指针式万用电表的电阻档测量范围是有限的，一般为电表中心电阻的0.1-10倍之间。而变压器的内阻有可能很小。利用电磁电感线圈在做理想化分析时，是没有电阻的，作为一个纯电感元件进行电路分析。但是，在实际中，电感线圈是由绕组绕制
ゃōゃ 汽车气囊电阻一般可以用2到3欧姆的电阻代替。汽车安全气囊的电阻一般在3欧姆左右，所以使用2到3欧姆的电阻代替是合理的，若代替电阻过低，达不到代替的目的，可能另外图11中用到了电角度，为了泛化推导过程这我们使用一个任意角度\theta来代替。组合以上两个等式我们有下列关系。结合表1我们可以得到下列方程。left|V_4\right|=\left|V_6\ri
用一根导线短接代替继电器供电可以分辨出问题在那个部分比如短接了大灯继电器30号线和87号线大灯亮了问题判断为继电器控制线圈电路问题以上方式继电器电路都可以使用方法。CT1电流互感器，实际是一个线性变压器，其输入电流(被检测电流)与输出电流跟它的内部线圈匝数成正比关系(均为交流电流量)。CT1输出的电流在R6电阻上产生交流压降
这种办法行不通，的采取另一种方法，把分开的线圈中的一组接入电路，开机后看机子是否可以正常开机，电感磁芯可以用磁铁(吸铁石)替代吗？电感磁芯不可以用磁铁(吸铁石)替代。电感磁芯是随线圈中频率变化而不断改变工作状态、它没有固定的极性。而磁铁是有极性的
