此过程中右侧主液压缸不运动，造成两主液压缸无杆腔内油量变多，首次泵送时出现一侧主液压缸运动到底，另一侧主液压缸未到达接近开关感应位置的现象，造成憋压，泵送系统压力表显示32MPaC10泵车打泵憋压的主要原因有()A.位移传感器或接近开关损坏B.摆缸电磁阀未得电C.主缸电磁阀未得电D.蓄能器电磁阀未得电
(＊?↓˙＊) (2)观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。 3)停机、卸压拆开变径管，一、正泵有时乱换向反泵有时是乱换向，多数时候是憋压。二、故障分析：1、检查螺纹插装阀2、检查主
主油缸憋压(1) 故障现象：在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压。停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反复。排故过程：1、用内六角扳1.管路阻塞管路阻塞是泵车憋压的主要原因之一。泵送过程中，管路中出现了部分混凝土或其它杂质而形成堵塞，导致了泵送压力突然升高，泵车难以正常运转。2.气泡
如下图⽰：4.更换新的插装阀后，两主缸换向冲击压⼒⼀样，故障消除。故障原因：插装阀阀套此密封损坏后，如下图⽰：1.S管换向后主缸憋压的原因：B⼝与主油泵相连，A⼝与主油混凝土泵车憋停(堵管) 混凝土堵管也是比较常见的现象，混凝土的质量好与坏就是导致堵管的主要原因，混凝土太稀和混凝土太干都会让混凝土泵车堵管，混凝土堵管后输
