发动机敲缸通常是由于活塞与气缸之间的间隙过大，导致活塞在运动时与气缸壁摩擦，产生敲击声。这种情况通常是由于活塞环磨损、气缸磨损或活塞销磨损等原因引起的。针对这种情发动机敲缸是活塞敲击壁缸故障现象的简称，其发动机敲缸时，气缸内发出一种清脆有节奏的金属敲击声；其响声随温度变化而变化；活塞敲缸响声主要表现为发动机工作温度低时，响声明显，尤其
1、把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显着减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击气缸壁。2、发动机怠速运转时活塞敲所谓的发动机敲缸，是指发动机中的活塞敲击气缸壁，发出“铛铛”声音的现象。它与上述几种故障最大的区别是：拉缸、爆缸、顶缸都是严重的发动机机械故障，而敲缸不一定是故障！对于
敲缸声：在发动机中上部位可听到喑哑的达达有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。气门声：发动机运转时顶部发出连续而有节奏的嗒嗒嗒的发动机敲缸响的简单诊断及排除方法1. 把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸体断火(柴油机和汽油机都应同时断油)法进行试验。具体操作就不用再赘述了，如果试到该缸时，声响
气缸与活塞间隙过大而引起震动是发生发动机敲缸的原因之一，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随着间隙量的增发动机敲缸时，主要特点是缸内有清脆而有节奏的金属敲击声，其声音会随着温度的变化而变化。发动机温度越低，爆震声就越明显。相反，发动机温度越高，爆震声就会越
发动机爆震的判断活塞敲击气缸的异常声音是指活塞侧面敲击气缸壁而产生的异常声音。活塞是否敲击气缸的决定因素在于活塞和气缸壁之间的间隙。活塞间隙过大时6、在发动机的两侧，定时齿轮室处的缸体突出部位进行，在发动机低速时进行，当负荷增大时，噪音增强。六、柴油发动机敲缸的主要调整方法在柴油发动机工作中出现敲缸问题需及时
