首先在造型设计方面，新车和吉利帝豪燃油版基本保持一致，只不过，在部分细节上进行了一定程度的调整以及优化，前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧犀利有神操控方面的表现与燃油版帝豪GS区别不大，低速时方向盘力度较轻，并带有些许虚位；高速行驶时转向力度会变重，不过依旧会抹去绝大多数的路感，典型的舒适性取向。底盘的表现比较沉稳，不知
如果单从参数上来看，这台吉利帝豪的动力表现自然是无法和搭载了涡轮增压发动机的车型相比，但作为一辆入门级家轿，自然吸气发动机+CVT的动力系统无疑是一个较优的选择，在保证燃油经济外观颜值和油耗方面让我最为满意，外观上四代帝豪多了一点运动气息，加上整体车身线条匀称，看上去比较协调，一点也不突兀，另外还有油耗低，用了半年多了，四代帝豪油耗平均油耗才6.8L,每个月的油钱真的
在此基础上，结合“PHEV”的原始属性，其驾驶质感与传统燃油车基本没有什么区别，起步轻盈、静谧，踩上油门，动力源源不断。“试”后得知，在“节油”这一混动车的“基础卖点”上，测试车型🚗第四代帝豪1.5L+CVT车型此油耗⛽️适用于全第四代帝豪的燃油版车型🤔 ㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️㊙️ ㊙️建议优先购买顶配，配置高级㊙️ ㊙️
≡(▔﹏▔)≡ 秦PLUS DM-i侧重燃油经济性先说帝豪L雷神Hi·P插电混动版，其由吉利全新一代四缸1.5TD发动机+3挡DHT Pro+15.5度(千瓦时)电池组构成。其中，发动机最大功率为133千瓦，最大扭矩为2外观设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了帝豪L燃油版车型的外观设计风格，大尺寸的能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，其设计灵感源于敦煌熔岩塔式光热电站，并且格栅内部使用了银
在燃油经济性上，帝豪L 雷神Hi·X通过识别驾驶员的驾驶习惯或不同的路况，智能选择动力工作模式，并切换到最适合的挡位。其中帝豪L 雷神Hi·X搭载的3挡DHT,吉利官方号称是目前全球扭质新款吉利帝豪L HiP目前已正式上市，共推出了两个品牌版本，售价是10.98万和12.28万，有意思的是新款吉利帝豪L HiP也叫做“冠军版”，这就不禁让人联想到比亚迪，其实新款吉利帝豪L
