斯柯达品牌创始人瓦茨拉夫·克莱门特在1938年去世。他提到的932诞生于1932年，它简洁优雅，采用后置引擎布局，展现出斯柯达在当时背景下的创新设计能力。随后于19俗话说识时务者为俊杰，在危在旦夕之际，克莱门特做出了最英明的决定，他与正在需求名用车厂家合并的斯柯达就行了股东商谈，最终并入斯柯达中负责名用车的开发。在斯柯达这个强大的工
一战结束后，为了复兴L&K的汽车生产业务，创始人VaclavLaurin和VaclavKlement找到了当时捷克境内最大的工业集团斯柯达•佩尔森集团寻求合作。由此，L&K的时代结束，斯柯达走向开端。希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一
乔治·伊士曼(George Eastman,1854年7月12日-1932年3月14日),美国发明家，柯达公司创办人以及胶卷发明人。1854年出生于美国纽约州，少年时代就已经投身社会工作，1895年成立的，创始人机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉
帕加尼的创始人是奥拉西欧·帕加尼。帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，帕加尼生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以大众斯柯达： 廉价大众，掉队电动化" 近日，据德国《汽车》周刊报道，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司CEO 克劳斯· 泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，或
