但它们也有不同，起码在中国市场是这样，日野擅长重卡，五十铃精于轻卡，换句话说，日野轻卡尚未引入中国市场，五十铃重卡巨咖在国内市场的口碑还未打开，有用户也反馈，五十铃重卡五十铃巨咖驾驶室尺寸要比日野700来得大，内部空间尤其是卧铺空间表现会更优秀一些。当然日野700也可选配大尺寸的导流罩，因为日系卡车的稳定性，许多干线快递物流也愿意选择，在
ˋ０ˊ 从动力性来看，日野700智臻搭载的全新国六发动机无论是动力还是后处理优势更大，其次是安全性，五十铃巨咖的大空间驾驶室固然好，但是其驾驶室后移距离不如日野700智臻，换而言之，日野的安全性更优一些不一样的。同为日系卡车的五十铃和日野是中国卡车市场的两匹野兽，它们有着共同的特点，有日系车可靠节油等优势，都
●▽● 庆铃五十铃巨咖是庆铃继轻客、轻卡、皮卡之后引进国内的又一个系列产品，巨咖在日本的原型车已经非常成熟，自上市以后，巨咖虽然销量并不大，但还是收获了不错的用户口碑，今年上海车展乘用车行业的事不在这里说，如果讨论一下卡车行业的日系车，在我国的五十铃和日野，卡友们觉得是好产品就该买还是要加以抵制呢？五十铃巨咖这款车上届上海车展发布，上市三年时间，
国内的主流合资牵引车有三款，四川现代创虎牵引车，广汽日野700系列，重庆五十铃GIGA,对于这三种车型，相信在市场上大家都能看出保有量来，四川现代牵引车产品的总体销量还是比日系的高大排量日系柴油机，把专注点放在了可靠性、耐用性方面，加上日本国内运输环境比较优良、地势起伏较低，像日野小鹰、三菱Great这样的车型确实比较吃香。眼前这台五十铃巨咖采用了型号
重卡还要看日野，日野在国内的合资品牌广汽日野成立也有十多年了，一直销量不是特别大，但比巨咖可是强多了，这日野同样具备可靠的特性，号称把重卡带入200万公里无大修的新时代，有辆日近年来，国产与合资高端重卡如雨后春笋般涌现，如解放鹰途、欧曼银河、东风天龙KX、陕汽德龙X6000、庆铃五十铃巨咖、广汽日野全新700智臻等等，这些高端重卡的推出，是为了更好地满足高
