因为提升调节螺丝过量，有可能出现由于油泵柱塞位置过高而顶坏油泵出油阀的事故。用转动凸轮法调节后一定注意连接法兰的固定，千万不能出现滑位的现象。升降柱塞法调节后也要注意缩紧③燃烧室内进水，气缸盖或缸套有裂纹，气缸垫冲坏密封不严等，检查上述部件并更换。长期停机后，油底壳内有积水，当漏水严重时，起动时会出现顶缸现象。2.柴油机冒
停车抛锚检查，发现主机第5缸高压油泵咬死。拆检高压油泵，确定是出油阀碎裂引起的柱塞偶件咬死，高压油泵本体被敲坏。通过供应紧急备件换新后，恢复正常。时隔一年多，2019年7月第1缸高2、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：在内的活塞组件，并：提起喷油泵
柴油机油泵坏了的症状有以下几种：1、柴油机的手油泵有两个单向阀，向下压手柄时，输油泵内腔压力加大，出油单向阀打开，进油单向阀关闭，柴油被压入到喷油泵内；2、收割机液压系统故障液压系统如果不漏油，看压力上不上得去，大部分是油脏了，需要清洗换油6匹船用柴油机高压油泵拆装及维修有八中原因： 一、不按期保养二、机油变质及机油滤芯不畅
(2)机油泵故障，泵油量小，散热不良，导致油温升高；机油泵是柴油机润滑系统的动力源泉，机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若磨损超限，出油量便明显下降。另外，机油泵限压阀开启压力过低，8)起动空气相位及操纵系统调整不当，引起船舶柴油机起动困难，或者根本无法起动等故障。9)调速器反馈系统未调整好，造成柴油机工作不稳定或灵敏度差。10)各
7)调油机构的总阻力过大，则调速器控制加油时，压缩弹性杆内的弹簧，造成喷油泵齿条不动，因而不供油。总之，柴油机起动时，既要使其达到起动转速，又要使加油量符合柴油机在工作中，由于供油提前角的调整不当等原因，造成针阀偶件温度过高，咬死在停止喷油的位置上，高压油泵中的燃油不能喷向气缸，高压油管内的温度和压力过高，高速运动的柱塞头部承
