链条的复位就是要让链条尽量与齿轮平行，保持是直的，如果在前拨变速的时候链条更换了所在的牙盘，若链条不与齿轮平行时，就要通过后拨变档来让链条重新和齿轮平行。话不多说，上图。上牙盘处在最大片(即前三)的同时，飞轮也在最大片(即后八), 链条肯定不会处于一条直线.这是非常错误的变速行为.影响是：1)链条极端的处在左右位置，摩擦很大，同时链条
⊙＾⊙ 如果是同齿比的正常磨损更换，那么不需要考虑飞轮或者链条。在他们俩正常地磨损之后再换掉就行了。如果换对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起
在我们平时见到的自行车上，几乎每一辆车的传动系统，牙盘，飞轮，链条，变速等等都在右侧。不过如果你要较真的话，也有在左侧，或者还有些软尾自行车是两侧都有链条，但是在99.99%的自行牙盘处在最大片(即前三)的同时，飞轮也在最大片(即后八),链条肯定不会处于一条直线.这是非常错误的变速行为.影响是：1)链条极端的处在左右位置，摩擦很大，同时链条每
那你还不如拿这钱去换对轮组或是单独换牙盘部分提升大。牙盘处在最大片(即前三)的同时，飞轮也在最大片(即后八), 链条肯定不会处于一条直线. 这是非常
