1、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh\/kg,105(含)-120Wh\/kg的车型按0.6倍补贴，120(含)-140Wh\/kg的车型按1倍补贴，140(含)-160Wh\/kg的车型如果今年不买，明天你能薅的羊毛就更少了：1、2021年续航在300km-400km区间的纯电车可享受1.3万补贴，2022年退坡30%,减少3900元补贴，现补贴0.91万；补贴逐年递减。2、2021年续航大于4
根据财建(2020)86号政策，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%,20%,30%,也就是说22年1月1日起新能源补贴将再退30%,算下来续航300-400公里的电车补贴将减少3900元，而电力补贴简介纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于105瓦时/千克，105(含)-120瓦时/千克车辆补贴0.6倍，120(含)-140瓦时/千克车辆补贴1倍，140(含)-160瓦时/千克车辆补贴1.1倍，1
≥▂≤ 在政策的补贴下，消费者能够花同样的钱去买一台远超同级别燃油车的纯电车，这就让很多家里已经有了一台燃油车的朋友感觉到非常友好。不过坏消息来了，就在刚刚过去的2020年最后一天，相2018年新能源汽车补贴相比较2017年新能源汽车补贴政策，新政策明显向高续航车型倾斜。续航150km以下的纯电动车型不再享受国家补贴，而续航400km以上的纯电动车型补贴从2017年的4.4万元(查成交
纯电动车续航里程300-400公里，单车补贴4.5万元，续航里程高于400公里，单车补贴5万元。纯电动汽车只有满足以下要求才能获得补贴：1。纯电动乘用车30分钟最高时速为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，三部门联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至2023年年底。一起了解相关政策要点↓↓
为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标国家补贴4.5万，而地方政府一般实行的是1+1补贴，加起来就有9万（还不包含其他特殊补贴）
