超选四驱是综合性能最强的四驱系统？是的。超选四驱系统可以让驾驶者手动选择后驱、四驱、带中差锁止的四驱、在锁止中差点基础上再锁后差的低速四驱。帕杰罗(V93)搭载超选四DCCD是斯巴鲁旗下最强的全时四驱系统，运用在翼豹WRX STI上。前、中、后三组差速器是其最大的特色。前后轮的差速限制可以自动或者任意改变，这是仅有DCCD可以做到的。我们更多看到的
超选四驱严格意义上算是一套全时四驱，不仅能实现类似分时四驱的切换；甚至可以在高速行驶的状态下打开或关闭中央差速器，在高速四驱的模式下，中央差速器又可以随时调节前后扭矩的分配相比其它四驱结构，超选四驱虽然结构相对复杂，但它的机械程度非常高，所以日常使用的可靠性也非常高。超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以
ˋ▂ˊ 综上所述，目前燃油车最强四驱就是猛禽的这套系统，托森差速器本就是格里森这个美国公司的专利，奥迪和丰田只是用一用而已；不过很多日系车爱好者还是认为超选四驱更好，什么是超超选四驱带来的是双重保障，在4H挡位，超选四驱已经进入全时四驱模式，此时VCU起到了限滑作用，保证了前后的动力输出。而当遇到更高难度的越野路况时，还有4HLc也就是中央差速器锁止的挡
ˇ△ˇ S-AWC作为区别于超选四驱的适时四驱系统，最早是搭载在Lancer EvolutionⅣ上的，用于提升整车的操控性能。如今运用在三菱的城市SUV欧蓝德的顶配车型上，为公路越野提供了技术保障。S超选四驱的特点是，均衡全面，燃油经济性出色。S-AWC作为区别于超选四驱的适时四驱系统，最早是搭载在
