对，有两年时间了，坚持一万左右一换，而且是用不怎么被人看好的博世机滤（许多人认为博世是贴牌货，但我们可以看到曼牌、博世和马勒(1~3)是用塑料袋包裹机滤保护机滤口；原厂(4)的把塑料包装封的十分严实；汉格斯特(5)不仅有包装袋还用红色的盖子保护，德国品牌的包装还是挺讲究的；骚气
∪▂∪ 一个机滤的价格也就十几块钱、二十几块钱，我们多换换也不心疼。但是，对于我们一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一空气滤清器没有固定的更换周期，不过大多数车主都会选择一年或者行驶2万公里就更换一次，期间每隔半年检查一次空气滤清器的使用情况。如果车主经常在工地、木制
但是，对于我们一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，比如像博世、马勒、KN、曼牌、豹王等等，有些可以达到8000公里的寿那一般我们常见的品牌比如说什么曼牌、马勒、豹王、博世、KN等等。基本上它的更换周期是在5000到8000公里左右，像美孚的长效可以到2万5千公里，曼牌最长的可以到1万公里一换。对于我
博世要比曼牌机油滤芯要好，区别在于材料方面，博世的用料更好。机油、机油滤芯都是同时更换，一般在4S保养的话就是5000公里或者是半年，用全合成机油的话就是750目前15000公里更换一次，机滤用的曼牌。发动机油泥这块也要比用原厂机油少很多，车跑起来静音不少。你要用博世和壳牌保养应该是够用的，七八千公里更换周期，别说
˙０˙ 普通机滤曼牌用过3万公里，博世最多用过2万6。毫无问题。而且从来沒有所谓物美价廉的东西，说机滤吧，沒有好与坏的规范，只有能用和不可以用，所以说假如此机滤他的过滤精密度和效率达不到发动机的需要求，那么此机滤就不
