不过在咱们国家油品质量参差不齐的前提下，缸内直喷这种更先进的燃烧技术有可能会水土不服，增加车主后期维护保养的成本，因为缸内直喷对油品的要求要比多点电喷高，劣质的汽进气管内喷射：喷油器置于进气管道内，喷射装置压力不高(0.3-0.4 MPa)常用方式。2、按控制方式分类：机械控制式：燃油计量通过机械传动与液力传动实现电子控制式：燃油计量通过电控单
正常情况下，汽车的汽油压力为280千帕左右，有些搭载缸内直喷技术的发动机汽油压力还会更高。汽车的燃油喷射方式有三种，分别是缸内直喷，多点电喷，混合喷射。搭虽然两种发动机看似只是更换了喷油器位置，但其实结构完全不同，GDI发动机中的燃油系统需要选择更高水平的硬件，缸内高温(1400度以上)高压，因此需要能够承受更高温度和压力的喷油器与
ˇ△ˇ 它也象多点喷射系统一样，由三部分组成：供油部分、供气部分和控制部分；2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，于是升级为多点电喷后也只有2.5、3.0、3.5bar的喷油压力，低压喷油虽然不会湿壁，但是过低的压力也无法让雾化喷射出的油珠粒径足够小。说白了就是喷射的燃油单体直径过大，在高温环
检查燃油泵控制保险技术状况，打开点火开关，使用万用表测试，保险端电压，正常应为蓄电池电压。判断题检查燃油系统油压时还需要检查系统残余压力。判断题燃油系统压力低，应图2、多点电喷图3、油路系统【电喷】的概念很好理解，说白了就是“压力喷油”。乘用车型的油箱里会有个燃油泵，本质是台电机；电机运转时会从油箱底部抽出燃油并加压输送，燃油经
而多点进气道喷射的喷射压力只有约2.5-3.5MPa，完全不是一个数量级。电喷柴油车打不着火的原因：一是进气系统漏气造成的；二是燃油压力太低；第三，空气滤清器堵塞；四是怠速控制阀或附加空气阀故障引起的；5.是喷油器漏油引起的；六是
