⊙▽⊙ 在2001年，全新开发的VQ35DE发动机取代了VQ30DE成为日产的主力V6发动机，虽然VQ35DE依然还是DOHC顶置双凸轮轴，24气门结构，全铝缸体的结构，但它的缸体却经过了重新的设计，缸径和冲程为9连续获得14届《Ward’s Autoworld》“全球十佳发动机奖”，使得日产VQ系列名声大噪。《Ward’s Auto
在VQ35系列发动机开发之初，由于各国对于豪华座驾的发动机需3.0L以上排量所达成的共识，并且对发动机的大小以及车内空间成相对反比的追求，同时又出于对车辆平顺性、动力性和可靠性的天籁所搭载的VQ25DE发动机是VQ系列中最大的一款，其最大输出功率为136KW/6000rpm,最大输出扭矩为232Nm/4400rpm,这样的动力组合从一开始就吸引了我们的注意。VQ25
VQ35HR配备NDIS (Nissan Direct Ignition System) 日产直点火系统以及连续可变气门正时控制C-VTC。有超过80%零部件进行了重新设计或改进，进气系统经过重新设计之后，进气阻力降低所以若说没强化的VQ38缸体能承受千匹马力可信，但没强化的VQ37缸体承受千匹马力就有点匪夷所思了，日产RB26、丰田2jz、三菱4G63都是closed deck,所以均能承受千匹马力；open deck设计
相比之前介绍的几个日产发动机系列，VQ发动机的家族可谓是最庞大的一系列，发动机排量涵盖了2.0-4.0L区间。尽管排量差别很大，但所有VQ发动机的共通点都是采用V6布局、铸铝缸体。VQ系列日产的VQ系列发动机为了提升性能，采用短行程、高转速的设计，所以VQ37的排量为3.7L，马力却可以达到351Ps。而丰田并没有刻意追求高转速，断油转速的提前，导致马力偏小，但是丰田2G
