ˇ﹏ˇ 1，燃油流量控制1），推力控制（转速控制、压比控制、反推力控制）2），过度控制（起动、加速和减速过程的控制及压气机的防哮喘控制）2），安全限制——只有当出与单油路相比，在相同的最大燃油压力下，双油路喷嘴能够在较宽的范围内实现有效雾化，而且在高空条件下，如果要求低燃油流量时，也可获得有效雾化。28.简述发动机起动过程？P96
发动机燃油和控制系统1 发动机控制基本概念2 燃油系统3 燃油泵4 燃油控制器5 全功能(全权限)数字电子控制(FADEC) 6 燃油喷嘴7 航空燃油及添加剂燃油和控制系统-控制系统1(1)油路不畅油路不畅或有空气会导致船用主机的转速不稳和调速不灵敏。当出现这种情况时，操作人员可以松开放气螺钉，排除空气，然后检查油路不畅的实际位置，
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振GT25000燃气轮机气动控制系统由()组成。A.喷油嘴第一、第二油路供气系统、低压压气机放气阀控制系统、高压压气机放气阀控制系统、截止阀控制系统B.供油系统、高压放气
(ˉ▽ˉ；) 87、单项选择题磁性堵塞装在滑油系统(). A.油气分离器上B.通气分系统C.供油路上D.回油路上点击查看答案88、单项选择题推力杆和反推杆互锁是指：). A.两个常见的燃油喷嘴结构为两油路离心式喷嘴，喷嘴中有主副两路独立的供油系统。当供油量较小时，供油压力较低，副油路供油，从面积较小的中心喷嘴喷出，当供油量较大时，供油压力升高，主副
双油路喷嘴。涡轮：整体式钢机匣，高、低压涡轮各有2级，高压第1和第2级导向叶片及高压第1级转子时片是气冷式。高、低压涡轮轴承均采用弹性支承。加力燃烧室：内、外涵气流混合后在如果散热器装在回油路上，称为热箱系统，此时，油箱出来的滑油中含有较少的空气，可以用较小的散热器。空气滑油冷却器作为散掉滑油过多热量的第二冷却器。空气滑油
