连接外部电源对锂动力电池组进行充电，使其电压升高到恢复门限，BMS 应能自动消除告警，并自行恢复到正常工作状态。放电总电压低的告警值范围是36.00V～50.00V,默认值为43.20V。5)放电单体电压低保5）储能锂电池BMS具有通讯功能：系统可通过CAN与PCS进行通讯，通讯协议支持安科瑞PCS通讯协议，与后台采用RS485方式进行通讯，通讯协议为标准Modbus协议。6）热管理功能：对电池组的运行温度进行
其中电压控制、充电电流控制由电池单体性能决定；放电过电流控制是为避免母线短路情况下的电池过放采取的控制手段；高低温控制是根据储能装备的实际使用环境确定的-10℃~50℃的放电低温保护温度：18℃ 放电低温保护时间：4S 3.6 短路保护短路保护也可以归属到电流保护里面，短路保护对于保险丝参数的核算是非常重要的，一定要选取合适量程的保险丝。短路保护电
因此，实际车辆使用过程中，为确保充电的安全性，车辆BMS常采用低温充电控制策略保护动力电池，即较常温而言，降低充电电流和充电功率延长充电时间，一般为常温充电时长的两倍以上，且充电电量仅能达到常电动车的电瓶电池有时候使用的正是锂电池，这种电池材料存在一定的特性，使其不能被过充、过放、过流、短路及超高低温充放电，因此锂电池组总会有一块精致的BMS 相伴，BMS指的是是Batt
充电低温保护：10℃ 充电低温恢复：0℃ 单体温度禁止放电保护(默认) 放电高温保护：60℃ 可设定放电高温恢复：40℃ 放电低温保护：10℃ 放电低温恢复：0℃ 环境温度告警环境温如果BMS长时间存放在高温环境下，电子元器件会受到热应力的影响，从而导致元器件的老化和失效。此外，高温环境下，与BMS一起的电池的自放电率会加快，从而导致电池容量的降低。如果BMS
