首先就是性能提升不高，只要没有特殊要求，那么对于汽车的制动需求而言，鼓刹都是可以满足的，所以也就没有改装的必要。另外就是改装的费用会比较高，鼓刹改碟刹并不是说单单换个刹车盘如果后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。所以，“前碟后陶”的刹车组合才是符合大多数电动两轮车使用场景的合理配置。关于刹车的介绍就到这里，
这句话也确实没问题，但是由于刹车系统这个局部零件的视角，转移到一辆车的整体，把问题换成“采用碟刹电动车后轮不用碟刹，由于盘式制动器的配置相对较高，结构相对复杂，电动车盘式制动器的成本相对增加。盘式制动器又称液压制动器或油制动器；鼓式制动器是传统的制动方法，用于制动片和
这要看改装的碟刹质量。如果碟刹质量好，改装师傅的技术到位，电动车鼓刹改成碟刹就不会有危险，甚至还能进一步保障用户的行车安全；但是如果你买的是劣质产品，而二是，碟刹的使用和选择，后来生产的电动车，对于刹车制动更科学合理的改造为前碟刹后鼓刹，尤其是碟刹捏刹车时要轻轻点动就能刹住车，这习惯要改为轻轻点捏就能制动住。买车时选择
碟刹和鼓刹各有用途，不建议改装，否则可能会影响很多车载系统。原因如下：1。盘式制动器由与车轮连接的制动盘和位于制动盘边缘的制动钳组成。制动时，高压刹车油买电动车的时候，都会介绍刹车的配置，目前电动车使用的基本都是碟刹和鼓刹两种。那么到底是鼓刹好，还是碟刹好呢？性能上碟刹优于鼓刹，就制动效果而言碟刹是要明显优于鼓刹的。但是因
