汽油机缸内直喷系统简称GDI(Gasoline Direct Injection),又因为燃油是分层燃烧，又称FSI系统(Fuel Stratified Injection)。汽油直喷就是将燃油直接喷入到气缸内。汽油直喷与进气管燃汽油缸内直喷系统的供油过程为：汽油被低压油泵从油箱内抽出，经低压油管进入被凸轮轴驱动的高压油泵进行加压，加压之后的高压汽油经高压油管到达高压油轨，经过
研究背景缸内直喷汽油发动机(Gasoline Direct Injection, GDI) 通过高压燃油共轨系统实现了燃油在气缸内的直接喷射. 与传统进气道发动机相比，缸内直喷汽油发动机在燃油经济总体来说，发动机缸内直喷工作的过程可以看作是喷油、燃烧、推动活塞这三个过程的不断重复。在喷油、燃烧、推动活塞等过程中，高压燃油能够精准地定量喷入发动机缸内，提高了发
电控燃油喷射系统基本都是由空气供给系统、燃油供给系统和控制系统三部分组成。一、空气供给系统功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。二、燃油供给系高压油泵则是燃油加压的关键环节，在低压油泵将燃油送到高压油泵之后，高压油泵可以将汽油加压到十余兆帕的压力(这是普通汽油泵压力的三四十倍),并将其送入油轨。高压油泵通常是由凸
ˋ＾ˊ 目前实际装车用的缸内直喷汽油机的低压燃油系统和高压燃油系统都采用按需调节燃油系统，参见图1。所用的缸内直接喷射都取消了“分层”充气工作模式(压缩行程喷电脑不断地根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出，而且改善了排放。缸内直喷技术发展在电子控制技
其次，由于燃油直接喷射到燃烧室中，可以更好地混合空气和燃油，提高燃烧效率和动力输出。此外，缸内直喷发动机还可以减少废气排放和燃油消耗，提高环保性能。然而，缸内直喷发动汽油发动机的缸内直喷系统的工作原理：缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。根据吸入的空气量
