●ω● 钢带式CVT+起步齿轮：优点是不会打滑，但耐用程度也一般。代表车型：丰田卡罗拉雷凌1.2T,亚洲狮，凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯ES 2.0。钢链式CVT:不打滑，耐用性好，不怕经常地板油。代表车型：伊兰特，名图CVT变速箱依靠钢带摩擦力传递动力，两组分别由两个锥形轮组成的V型滑轮结构，通过改变有效直径，从而实现不同传动比，正因如此，CVT可以在其传动范围内实现任何传动
2.0L Dynamic Force 发动机采用高速燃烧技术热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km,匹配可以模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，加速平顺，燃油效率优秀威兰达才用的是Direct Sh首先，CVT变速箱所能承受的扭矩不如AT变速箱，还有双离合变速箱，但是他也没有大家想象的那么脆弱，其实CVT变速箱里面也是分很多类型，用的材质也是不一样的。比如丰田CVT变速箱，
丰田CVT-带齿轮的CVT 普通CVT有着起步响应慢，爬坡能力差。为了解决这个缺点，丰田的Direct-Shift-CVT采用了加入起步齿轮的设计，该齿轮主要用于起步加速以及低速行驶使用，相当于丰田cvt变速箱起步齿轮有用，采用新型起步齿轮结构实现了传动效率的提高和传动比增大15%,通过缩小钢带的角度和将皮带轮小型化，使得换挡速度得以提升20%。CVT变
罗拉锐放定位为一款紧凑型suv,该车型搭载了一台10挡CVT无级变速箱。其最大功率为126kw,最大扭矩为205nm,最大马力是171ps。这个CVT带有丰田全球首创的起步齿轮。CVT无级变速箱带有起但是CVT变速箱的缺点同样明显，例如起步动力差、响应慢。动力远远没有双离合变速箱、AT变速箱齿轮来得直接。所以为了改变传统CVT的“惰性”，提高运动感，丰田采用了通过齿轮传动和
CVT变速箱有优点，缺点也明显，一就是扭矩小，虽然现在它的最大承受扭矩提升是显，但是实际它是一个缺点，无法根本上改变，而丰田就采用技术性手机来改变，那就是加了一个一二挡位的AT,也首先得益于起步齿轮的引入，这套CVT的传动比范围达到了7.5,作为对比，天籁为7.3,雅阁的G Design CVT为6.5,同时这也使得钢带的负荷减少(主要在于减少了起步/低速阶段的负荷),提高耐用
