适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4系列电控柴油机。二、工作原理介绍燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示。大部分情况下低压油路中的空气，排除方法有：1、按压手油泵数次，然后松开高压油泵处的低压油管，空气和油液一起排出后，紧固；重复多次，直到油中没空气。（有空气类似自来水
5．柴油细滤清器和喷油泵上的排气阀，因经常拆装使螺纹损坏，配合不严。6．柴油细滤清器盖、输油泵盖共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷
现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润希望为您的维修略尽薄力，同时更加希望您有更好的维修案例，可以通过各种方式提供给我们，一起分享到维修月刊中3 正文正文：高压共轨油泵常见的故障有八种现象：现象一、电控高压共
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油BOSCH高压共轨轨压故障检查方法一、无法起动，轨压无法建立低压油路进空气，松开高压泵的回油接头，用粗滤上的手油泵排气，具体方法如下：1、拧松高压油泵回油接头。2、持续按压手动
高压共轨柴油机喷油器回油量大，影响启动。一旦回油量过大，通过喷油器喷孔的油量必然减少，使喷油压力降低，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火。引起回油量过大的1 电控高压共轨发动机油泵直接抽油泵，发动机精细滤芯排风，在电控高压共轨燃油喷射系统中，高压燃油位于共轨油路内，燃油喷射压力仅取决于共轨油路内的燃油压力。通过高速电磁阀实
