通用的变速箱匹配确实不行，有托档的感觉，换档不平顺，离马自达差的多。要是一般家用，1.5T车型就挺好，起步稍显发闷，但涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，感觉还没怎么踩油门，速度已经到了120,与昂科威不同的是，探界者的1.5T车型匹配的是6挡手自一体变
3、雪佛兰探望界者6at变速度箱型号：雪佛兰探望界者6at变速度箱型号是6TXX的6速度自动变速度箱，其次是一部7速度对离合变速度箱，这两款变速度箱子都是供横置领奖台的车谈得来所使用，探界者是第三代6AT，质量好太多了，没有以前的通病了！
变速箱档位越多，其体积就会越大，这样的魔咒仿佛无解。但是通用的9AT却打破常规，其体积和自家的6AT变速箱差距很小，甚至比采埃孚的9AT还要小一点。比起6AT变速箱，9AT需要在其内部增加雪佛兰探界者9at变速箱：一直认为CVT无级变速的方式，才是传动效率最高的变速过程，能完全无间断地将曲轴动力传递至驱动系统，理论上无论是双离合变速箱或者普通液压自动变速箱，即使换挡速度更快、挡
变速箱挡位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的9AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的9AT还需要小一点。相比6AT变速箱，9AT必须在其內部提说到前几年通用的6AT,大家都觉得它换挡逻辑混乱，降档慢了半拍。但是现在装在新车上的第三代6AT的乘坐舒适性有了很大的提升。同时，6AT在换挡逻辑上也做了很大的
