因此上文这个答案就将第一种涡喷发动机和第二种超燃冲压发动机一并给回答了，而MD-22将成为这种动力最好的装机实验对象，据笔者估计，这种组合的TBCC(涡轮基超燃冲压发动机)应该已经到第一代变循环发动机是1960年代的J58，这是一台典型的涡喷发动机，但在发动机外侧有6根看上去非常特殊的管子，这是从气流从发动机压气级的第四级引出直接送入加力燃烧室的通气管。在超过2.2马赫后
结构就会更复杂一些，这种结构与涡喷或者涡扇结构相差不大，只是将燃烧室模态改成了旋转爆震模态，另外对高压涡轮与高压压气级涡轮要求降低，所以结构也比较简单，可以大幅度提升目前的涡这些在20世纪50、60年代发展的战斗机称为第二代喷气战斗机，飞机起飞重量与发动机推力之比(称为飞机推重比)小于1.0,约为0.7～0.9,即发动机的推力小于飞机的起飞重量，所用发动机的推
因此在高空高速优势明显，那是非涡喷莫属，比如前苏联著名的高空高速战斗机米格-25用的就是两台土曼斯基R-15BD-300带加力燃烧室的涡轮喷气式发动机，在这两台发动机的推动下，米格-25能XA100发动机的三流涵道设计与现有的小涵道比涡扇发动机相比，涡喷/涡扇组合式发动机可提高35%的航程，减少25%的油耗，整体性能更强大、更高效。从美国的研制进程来看，第六代战机基本
二.涡喷气发动机航空工程师们对航空发动机的追求目标一直是：动力强，重量轻，飞行速度快。于1930年有人提出了涡喷发动机的概念，这是一个全新的概念，不过直到1941年才实现了试飞。1二次世界大战后，留里卡、米库林、克里莫夫、库兹涅佐夫、索罗维耶夫和他们的继承者图曼斯基、伊索托夫等领导的发动机设计局，继续着开展涡喷/涡扇发动机的研制工作，且成果斐然，目前
?▂? 13、涡喷发动机的推力主要来自尾喷管高速排出的气体力的反作用力，故涡喷发动机推力主要作用在尾喷管上14、发动机转子卸荷对发动机推力无影响15、飞机作俯冲拉起机动飞行，发等到美国、苏联等国装备第三代涡扇发动机的时候，中国还在涡喷发动机和第二代涡扇发动机上艰难跋涉。截止上世纪80年代中期，中国大量生产的堪用的军用航空发动机实际上只有三个型号
