从而实现发动机的运转，现在的顶杆机也叫CG机，国内国外很多公司都在生产，顶杆机最大的好处是动力控制较好，扭矩输出较大，但转速较低，不适合高速运行，适合高速运行的都是链条正时的上置凸轮轴的发动铃木摩托车一般都是GS高速发动机，优点是车速快，声音小，因为其用的薄膜化油器，所以容易启动，提速快，维修率也低。缺点就是在上坡路段力气小与顶杆发动机，爬坡比较吃力，油耗也比较高
顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV,也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反
造成顶杆发动机不如链条发动机的主要原因有以下几点。1.主流厂家放弃，因为摩托车的需求正在从普通代步工具不过顶杆发动机的结构不是很复杂，而且质量很好，而且低扭大爬坡的能力非常强大。不过现在小的发动机车型大多数使用的都是链条发动机，它的优点非常明显。就比如
而顶杆发动机的优点主要就是结构简单，稳定性高，低扭充足，而缺点主要集中在了运转品质上，因为这类发动机的配气机构是上下传动，所以高速状态下会有比较明显的震顶杆机的优点，有劲，后劲足，耐用，保养的好，十年无大修，易保养，日后维护费用低，配件通用性很强，国内顶杆机的配件几乎都可以通用，缺点就是提速慢，噪音振动大，再说链条
在中低价位的骑式车上来说，顶杆发动机用的要多一些。在价格方面来说，有着绝对的优势，结构设计相对来说，比较简单一点，维修费用比较低。这也是大多数便宜车子选择顶杆发动机的一6. 摩托车顶杆发动机的优缺点125摩托车顶杆机动力还算是不错的。在前些年基本125发动机都采用了顶杆机器的设计，主要就是因为动力强劲，虽然噪音大了一些，但是还
