至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……私以为：那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「中心电极布满积碳，不过贵金属还是保持原有的颜色。侧电极变成灰色说明油品没问题从上图可以看到3W公里火花塞表面附着了不少的积碳，看着的感觉是火花塞寿命不长了，实际真的是这
╯﹏╰ 其实一些老司机很明白，能够使用到一二十公里都不成问题，最少的用个10万公里左右都是可以的，原车的火花塞质量确实是最好的。老修理工和老司机建议没必要这么早换，原车的火花塞很耐用火花塞的材质不一样，导致了它的寿命也不相同，一般来说轿车3万公里换一次就可以了，材质较好的5万公里换一次也是可以。火花塞30000公里换一次是“胡说八道”？维修工：怪不得你车总是修
我们去4S店保养汽车的时候，工作人员都是建议三万公里更换一次火花塞，其实也没有错，但是有一点，材质不同的火花塞使用寿命也是不一样的，一有些材质好的火花塞可以使用五万公里。如果第一，火花塞的材料。镍合金的火花塞更换周期为2万至3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换
换火花塞30000公里是无稽之谈吗？修理工：你仍然是一个不知所措的老司机！毕竟，小东西，火花塞，有很大的效果。更换时最好更换原厂。毕竟，原厂是为这款车量身定做的，使用起来更方18款1.4T低配小三，上周末去4S店保养，2万公里三保的时候就让我换火花塞，我没换。等到现在三万了，
因为它的材质不同，所以说它们的寿命也不同，一般我们家用轿车每30000公里就需要更换一次，而如果您的是铂金的材质，那么50000公里也需要更换一次。火花塞30000公里换一次是“胡扯”？修一般火花塞点火部位呈现铁锈一般的金属黄色证明工作状态良好，不需要更换。
