怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管一、进气歧管或各种阀泄漏。当有多余的空气、废气或汽化的燃油进入到进气歧管后，就造成混合气过浓或过稀，功率过大或过小，使发动机燃烧不正常，导致怠速不稳。
1、进气歧管或各种阀门泄漏：2、当不应进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气的位置只影响个别气缸时，发动机各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感
●０● 1、怠速不稳如果废气阀出现漏气，外界空气会直接进入燃烧室，造成进气过度补偿。由于废气管直接接入进气歧管，没有经过进气压力传感器监测，在进气量增大的情况下喷油量却不会发生改变进气系统为什么会造成汽车怠速不稳1.进气歧管或各种阀门泄漏：当不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。
?＾? 察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。2. 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀1、进气歧管或各种阀泄漏：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)(2)怠速空气通道与节气门积垢过多该情况导致进气截面积发生变化，以致对怠速空气通道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，混合气过浓或过稀，燃烧不正常
