因为作为豪华品牌而言，疯狂的打折只会让自己陷入一个恶性循环之中，简单来讲，消费者现在很难接受不打折的凯迪拉克，大多数人还会有“你不降价我就不买”的心理，久而久之降价这瓶凯迪拉克很贵，但是车的质量和价格不是成正比的。和其他同价位的车相比，有很多缺点。除了设计之外，它的内部配置和兄弟品牌“别克”差不多，采用的技术也是一样
偏见、成见（要改变外界太难了）。剩下的，还瞧不起凯迪拉克，很有可能会是对凯迪拉克的不了解。对于而火不起来的一个重要原因，肯定是和品牌影响力有关。凯迪拉克虽然是传统的豪华品牌，但是在国内市场中，口碑以及认可度始终不高，并且，对于购买30万级车型的消费者而言，似乎对品
还有一个问题是凯迪拉克的设计更偏向时尚和运动，有点像讴歌，所以商业不够彻底。而在国内，基本上市业务用的多，所以A6卖的像宝马5系，奔驰E系还没热起来。当然，低一级的A4和宝马3系也凯迪拉克忽略了这两个重要因素，初期选择走技术路线，结果收效很差；于是凯迪拉克决定“破局”，而破局的方式几乎等于“要死一起死”。凯迪拉克选择了走低价路线，同级车可以比德系
因为凯迪拉克车没有奥迪的属性，价格也不像奔驰和宝马那么贵，所以无论是驾驶还是坐起来都觉得好像少了什么，满足不了车主的虚荣心。除此之外，不仅仅是凯迪拉克这一个品牌，像捷凯迪拉克再烂，除了信息不通的地方，谁都知道凯迪拉克是豪车。至少比大众好很多。为什么降价幅度这么大？销量不好，原因其实是自身的问题：对于ATS早期来说，价格相对贵一些，性能
