飞机上的液压泵液压泵是飞机液压系统里非常重要的动力元件，给整个系统提供持续的压力和流量供给。通常来说，飞机上一般装有两种驱动形式的液压泵，分别是发动机驱动泵EDP,电动马达驱B737NG 飞机使用的发动机驱动泵安装在发动机附件齿轮箱前端面上，是一个由附件齿轮箱将发动机转速变比后驱动的柱塞泵，其输出流量可根据下游用户需求的变化而变化，当泵出口下
液压泵是液压系统重要的动力源，所有飞机的液压系统均包括一个或者多个动力驱动泵，有的飞机上还安装有手动泵作为备用动力泵。常见的动力驱动泵的主要分为发动2、提供液压。同样的飞机的液压源有很多个，安装在发动机上的叫发动机驱动泵（EDP），能为飞机液压系统提供3000PSI的压力。737的液压系统分为A系统，B系统和备用系统。每个系统都
∪０∪ AR-22发动机AR-22是一款分级燃烧液氢液氧发动机，带有两个独立的预燃室，可单独驱动高压涡轮泵将液氧和液氢从独立的低压涡轮泵送到主燃烧室，主燃烧室借助于燃料孟庆堂【摘要】民机液压系统的主泵一般为发动机驱动泵，用作功率提取装置从发动机提取功率为液压系统提供主要能源.发动机驱动泵为恒压变量泵，通过联轴器与发动机上的齿轮箱连接，随发动机启动而
发动机驱动泵液压油输出和供给控制一、Forward: B737-700/800飞机共有3套液压系统：A液压系统、B液压系统和备用液压系统。A液压系统和B液压系统都有一个发动机1、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；2、在有些车型上，像大
分为高压和低压油泵：低压油泵是将足量的燃油从飞机的油箱供到发动机上，通常是电动泵；高压油泵是发动机带动的齿轮泵，负责将燃油加压供到发动机用油的各个单元EDP是飞机系统内液压用户的主要液压流量和压力供应。典型的EDP配置是压力补偿的，可变排量的轴向柱塞泵，能够改变为维持液压系统压力而输送的流体量。旋转组
