以800V 平台为主的大功率超充技术，被车企广泛宣传，其也被车企认为是纯电产品补能最优质的方案之一，长期以来超充都被市场放在了换电的对立面，认为换电是重资产，推广性不够。而超充宣800V高压平台的核心变化体现在其高功率和高电压对电池、电机和功率器件等提出了更高的性能要求和安全要求。从车载端来看，高压系统部件，包括电池、电机、电控、OBC、DC/DC、
从发展规律来看，800V的优势巨大，最终一定会取代400V，在快充阵营中普及。甚至不止800V，1000V也很有希望。从补能的路线争夺来看，换电阵营重仓800V的几率不大，毕竟充换一体的补而800V高压系统能够给新车带来更高的效率，相较于老款的400V高压系统，800V高压系统的工作电流小，可以降低电流的损耗，这也是变相提升了车辆的续航功底。作为全新技术，国外品牌中
高压快充路线下，对车端及充电端都提出更高要求，涉及高压系统的部件亟需升级。综合而言，机构预计，短期相关细分产业链短期或伴随小鹏G9发布迎来较强催化剂，各车企800V高压平台车型陆续发布及上无论是800V高压快充，还是800V电驱系统，亦或是整车800V高压，其带来的优势已经非常明显了。但电气系统的电压实现从400V到800V的升级，背后也经历了诸多技术难题，其中最
╯＾╰ 1. 800V高压平台的优势主要解决两大需求痛点，1)充电时长；2)整车运行效率。1)缩短充电时长：在充电时，充电桩需要提供与电池相匹配的电压。因此当电压确定时，综合来看，800V高压快充平台的优势体现在同等功率，电流减半。这就意味着800V架构下的动力性能和电池性能衰减会更小，从而可以使用更加轻便的铜线，有提升整个电池系统热量管理水平
