发动机电控系统的工作原理是：当发动机启动时，ECU迅速进入工作状态，某些程序或步骤从RAM中取出进入中央处理器。这些程序可以是控制汽油喷射、控制点火时刻、控制工作温度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小。2、在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传
ECU的工作原理是根据其存储器中的程序和数据，对空气流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号，控制发动机电控系统的工作原理是：发动机启动时，ECU迅速进入工作状态，从RAM中取出一些程序或步骤，输入中央处理器(CPU)。这些程序可以控制汽油喷射、控制点火正时、
3、ECU 的电压工作范围一般在(内部关键处有稳压装置)、工作电流在、工作温度在零下40-80 度。能承受1000Hz 以下的振动，因此ECU 损坏的概率非常小，在ECU 中CPU 是核心ECU主要由CPU、存储器、I/O接口、信息传输总线等组成。，如图1-2所示。图1-2电子控制单元和中央处理器的组成图。根据需要，电子控制单元可以将各种传感器发送的信
中央处理器的工作是在时钟脉冲发生器的作用下进行的。当电子控制单元通电时，脉冲发生器立即产生一系列具有一定频率的脉宽电压，并将其发送给中央处理器。其功现如今ECU已经成为汽车上最为常见的部件之一，依据功能的不同可以分为不同的类型。最常见的有如下几种ECU: EMS(Engine Mangement System)发动机管理系统，应用在包括汽油机PFI(如上图
ECU的电压工作范围一般为6.5-16V(内部关键点有稳压装置),工作电流为0.015-0.1A,工作温度为-40℃-80℃。它能承受1000Hz以下的振动，所以ECU损坏的概率很小。在电简述汽车发动机ECU工作原理输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度某些传感器例如氧传感器产生一个小于1v的低电压信号只能产生极小的电流这样的信号送入电
