增压压力过高的解决办法是： 1、DME控制单元中数据解读不良。解决办法：需要重新升级车辆控制程序； 2、检查电子压力调节电磁阀是否有电阻。解决办法：需要更换电磁阀； 3、检查电如果发动机控制单元发现增压压力过高，将进入应急模式，切断对废气门的控制，阀门将完全打开和关闭增压。所
涡轮增压发动机压力过高的解决办法是：1、DME控制单元中数据解读不良，需要重新升级车辆控制程序；2、检查电子压力调节电磁阀是否有电阻，没有需要更换电磁阀2、单独压力调小。如果气液增压机冲压力太大，但是气源压力大小是正常的，不能降低，气源压力降低之后，气液增压机增压缸就升不上去了，可以通过对单独压力调小。单独对某个动作进行压力
解决方案1:如果脱保的话，更换电磁阀在4S店的价格大概是300元左右，修理厂大概是200元左右。如果在质保期内，免费更换。故障原因2:如果涡轮增压器的翻板损坏或者翻板拉杆卡滞，也会造一般来讲，发动机在额定转速运转（2 500转／分以上）时，增压器转子转速高达15～20万转／分，使增压压力达到额定值。当轴承与轴磨损、涡轮或泵轮的叶片变形、损坏
当驾驶员松开油门，不需要增压压力时，真空控制电磁阀3会切断真空源2,而电磁阀本身的通大气口会将大气引入到膜片20和22,从而打开废气旁通通道。如果车辆在比较脏没有必要更换电磁阀；3.检查电磁阀真空管两端的闭合导体；4.检查电磁阀滤网是否堵塞，堵塞后清洗干净。
六、下排气大，排机油安装高压力增压器后，气缸内的燃烧形势发生了变化，高温高压的气体变的异常不稳定，而活塞环与缸套之间的配合使硬配合气缸内的压力更高，活塞到上止点的时候气缸压增压压力过高解决办法：DME控制单元中数据解读不良，这个要对车辆控制程序进行升级编程。EPDW调节电磁阀本身故障，这个我们要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且不是无穷大，那么电子方面是
