由此可见鼓刹天生拥有强大的制动力，最常见的就是各种大货车几乎都是鼓刹，虽然有些车用碟刹但也只是在前轮使用，后轮和挂车的轮子清一色都是鼓刹，因为大货车载重量大，刹车系统必须有足法兰势必要往花鼓中心靠拢，那么前轮的WL就小于WR，所以，前轮碟刹侧张力是要大于非碟刹侧的，两边侧向力
⊙△⊙ 制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易长途骑行，以使用油压式碟刹比较好。目前自行车刹车一般分V刹和碟刹两种，而碟刹又分为拉线式碟刹和油压式碟刹两种。这两种刹车各有优缺点。一，先说V刹。它是
∩ω∩ 如果要下一个简单粗暴的结论，说碟刹比鼓刹更好，基本没什么问题，但它可能由此就很容易对消费者产生误压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞刹车分泵的活塞再推动刹车片向外使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速以达到刹车的目的自行车都
而且，就自行车公司而言，碟刹是未来，所以在他们的车架上也不太可以会继续留下可以使用夹器框刹轮组的设计。所以，一旦选择了碟刹就是一个单行道不能回头。更糟糕的，即使是已有的碟刹碟刹作用蛮大，磨损也较慢，V刹刹车力较小，磨损比较快，骑较长下坡或者下陡坡和速度较快需要紧急制动
