可能有以下原因：1)进气系统漏气；2)排气歧管漏气；3)空气流量计损坏；4)燃油压力下降；5)喷油嘴氧传感器G39的电压值为0.120V左右，说明混合气过稀，可能原因有：压力传感器故障原因：进气歧管处的true 空泄漏使进气歧管压力传感器无法获得良好的true 空信号；True 空软管泄漏或掉落；进气歧管压力传感器软管连接器与碳罐连接
尤其是显示“进气系统故障”时，应特别注意进气系统相配零件是否松脱，进气歧管压力传感器的真空软件是否破裂或密封不严甚至脱落等。11. 检修电控发动机燃油系统之前不卸压电控发动具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器
更换进气压力传感器后故障排除。2.4 流量计量单元故障流量计量单元是控制轨压的执行机构。安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油。此时共轨管上电喷柴油机进气压力传感器一般情况下都是分两个，一个是安装在空气滤芯后面到增压器进气口前的部位，主要是感受进气是否堵塞的负压传感器，还有一个是安装在增压
它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转电喷柴油机加不起油（转速提不起来）原因为：油路堵塞，供油不够。喷油嘴泄压轨压太低。共轨限压阀泄压轨压太低
