传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此需要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。PTC（Positive Temperature Coeffic双热源是BEV Heat 系统相较于传统热管理系统的优势，和Model Y的集成式热管理系统相比较而言，Model Y
冷媒回路（空调系统）、油冷回路（减速器冷却系统）。从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调电动涡旋压缩机的驱动方式
(-__-)b 新能源汽车热管理涉及的零部件主要分为阀类(电子膨胀阀、水阀等)、换热器类(冷却板、冷却器、油冷器等)、泵类(电子水泵等)、电动压缩机类、管路及传感器类。1)电池热管理：相较传统燃油车依靠燃油与空气混合燃烧产生的动能作为动力源。汽油发动机的理论燃烧温度为1200℃,在发动机内部运行中就会保持在一个极高的温度，原理可见于图1。此外，排气系统的排气歧管
此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应，在目前污车节能技术中发展相对成熟。2.汽车新能源2.1氢动力技术氢动力主控制器，电机，空调高压管，动力电池，ptc加热，希望可以帮到你
电动车空调压缩机由电动机驱动，传统汽车空调压缩机由发动机驱动。 5、空调暖风系统不同。燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风传统燃油车有发动机这个大热源，不需要做四通转换阀，现在电动车没有热源了，用PTC加热又太耗电，所以利用空调的制热经济性就很有优势了作者为防止需要两套换热器系统，工程师们用四通
