直拉辐条对于花鼓耳的压强是比较高，可能那个年代材料不给力，没法这么搞现在的RECORD花鼓100%没有这个然后我们用同样错开两孔的方式安裝前拉辐条：蓝色表示了从1号花鼓孔出发的辐条，这条辐条连到与X0孔位错开2孔的11号圈孔。当这样的编法弯成个圈后，这条辐条与其他辐条的Cross数是2,
↓。υ。↓ 直拉辐条；纵向直线受力，刚性更强，看着也比较高大上；缺点是编法受限，无法用交叉编法(但通过花鼓设计可以交叉编法)。弯头辐条：折弯处易出现受力过大断裂，对辐条本发明改变传统辐条带有弯曲支撑部的结构，直接在主杆本体的一端设置有圆形挡帽，不仅简化了制作工序，而且减少了因打弯辐条而对辐条本身造成的损伤，不仅提高了生产效率，而且
钢结构拉条是钢结构建筑的构件之一，其作用主要用来调节、控制相邻两根檩条稳定性，一般用直径12的圆钢制作，特殊用途有使用14和16的圆钢，有斜拉条，直拉条之分。拉条起承受檩条侧整体而言直头编制的轮组辐条张力水平更高，辐条数量也能更少，但是轮组中辐条能拉多高的张力可不是光它
直拉辐条可以试下确实不错ppsh88 三年级6 自行车不是汽车，骑车的是人，车的速度取决于人的速度，多花钱就能变快都是做梦。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用数量只是一方面，比数量更重要的是辐条的张力。辐条通常由钢制成，在承受重量时非常坚固，但由于它们很薄且很容易弯曲，因此它们不擅长直接承受重量。如果自行车辐条松动，车轮就会
