由于汽车发动机进气歧管内的油膜被燃烧的废气烧毁，会形成积碳沉积物；2、燃油中的杂质：燃油中的杂质会在发动机进气歧管内部积碳；3、发动机进气歧管内部的污垢：一般积碳的位置都在进气歧管、节气门、气门等等位置，直接的方法就是拆解。也就是把动力总成中易积累积碳的地方拆开，这种方法很直观，但是工时费也较多，维修技师技术不成熟也会影响动
拆下了小段进气歧管看看气门室口更恐怖的积碳吧来张近照赶紧用刀片、螺丝刀刮除积碳，差不多的时候用化油器清洗剂狂喷。最后用抹布拧成一股穿过进气歧管来回穿插。里里外外具体讲的话是因为有些发动机的节气门位于进气歧管的下方(非常靠下),歧管里面的油滴更容易因为重力流回到节气门的位置，从而在节气门形成积碳。一些厂家宣传节气门下置是为了优化布局
清洁进气歧管清洁进气门喷油嘴用超声波清洁清洁后的节气门很干净清洁后的喷油嘴右面积碳清除后的理论上来说进气歧管积碳会影响近期气流，但是日常使用中影响并不十分明显。主要是因为我们日常用车时发动机负荷很小，进气量本来就不大，所以进气歧管内壁的积碳对气流的影响不明显。
进气管积碳因为整台发动机各个活塞的工作并非同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不可以完全关闭，壹些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中特别是节气/未燃烧的燃油来自供油系统，主流的电喷式发动机通过喷油嘴将燃油喷射在进气歧管内与空气混合，再进入燃烧室，不可避免会在进气管内发生残留；加上每次熄火时总会
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；3、轻微的积碳没有太大关系，进气歧管积碳严重会导致发动机进气不良，造成发动机无力，怠速抖动，同时混合气过浓，动力有明显下降，还会
