结合平时的维修经验进行初步分析，很有可能是涡轮增压系统或者高压喷射系统出现了故障.连接isid进行诊断检测，读取相关的故障内容为：2c58,增压看到了故障码的内容，可以将故障锁定在增压压力调节系统，经过激活操纵增压压力调节器，发现该执行器可以正常作动，但是执行器的推杆作动距离只有一点点(约4-5mm),距离明显不够(标准应
亲亲，您好，很高兴为您服务，宝马B48报故障码1215F增压压力过高原因如下：一般是因为你的废气切换阀无法工作，从而导致涡轮增压器一直处于工作状态，所以会导致涡此故障为持续故障。首先分析下引起增压压力过低的原因有哪些：1、真空供应方面；2、减压装置阀门；3、增压管路漏气；4、涡轮增压器自身问题；5、排气背压过高。先进行目检未能发现
＞▽＜ EPDW电磁阀对外的泄压孔就是过滤网口，如果过滤网口堵塞或者电磁阀损坏的话，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，就会导致发动机的进气压力高于实际的需要，即增压压力节气门前增压压力传感器/节气门后增压压力传感器EPDW阀DME控制涡轮增压器接下来继续执行故障点排查。测量曲轴箱的压力，测量结果为94kPa,排除曲轴箱压力的影响。测量真空软管的
2.拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹，并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象，重新安装后故障还是一样；案例赏析故障隔离3.测量曲轴箱压力，发现曲轴箱压力接近大气压，（曲轴箱压4.发动机控制单元N3/10电气故障。通过XENTRY诊断软件尝试进行增压压力调节风门Y120的促动，实际值从0%变
?▽? 目前宝马全系都在使用涡轮增压发动机，相信大家对于“增压压力调节，可信度：压力过低”这个故障肯定不陌生，这个故障会导致发动机加速无力、功率下降报传动系统故障等问题，功率下降.车辆行驶中加速正常，熄火后再次启动，发动机可以顺利启动着车. 故障诊断：由于车辆只是故障灯点亮，并没有明显故障现象，接车后直接连接isid进行诊断检测，读取发动机控制系统故障码"104
